Solvay anunció el lanzamiento de SolvaLite 716 FR, un innovador sistema preimpregnado de epoxi de curado rápido diseñado para una amplia gama de piezas estructurales y refuerzos en vehículos eléctricos de batería (BEV) de primera calidad.
La industria automotriz ve la necesidad de nuevas soluciones de materiales para componentes de baterías con una resistencia al fuego superior en comparación con los preimpregnados termoestables convencionales y el aluminio, y que permitan a los pasajeros suficiente tiempo de escape en caso de una fuga térmica». Stefano Montani, director de marketing de transporte de Solvay.
“Las soluciones estructurales de alojamiento de baterías también deben garantizar un rendimiento confiable del blindaje EMI y permitir el procesamiento eficiente de grandes volúmenes a altas tasas de producción. Nuestro nuevo preimpregnado SolvaLite combina todas estas propiedades con un potencial de aligeramiento significativo en comparación con las soluciones existentes”.
SolvaLite 716 FR está dirigido principalmente a aplicaciones de carcasas de baterías retardantes de flama para BEV premium y super-premium. Tiene una temperatura de transición vítrea seca (Tg) de 145 °C (293 °F) y ha demostrado superar al aluminio y a los compuestos de fibra discontinua en las pruebas prácticas de inflamabilidad UL 2596 al proporcionar protección con un espesor de pared de 2 mm.
Más allá de la industria automotriz, el nuevo material también abre un amplio potencial para otros componentes en los que la seguridad contra incendios es clave para cumplir con las especificaciones generales UL94 V-0.
Este sistema está diseñado para un curado rápido y ofrece un tiempo de curado en prensa de ocho minutos a 150 °C (302 °F); con capacidad de temperatura más alta y tiempo de ciclo más corto diseñado para ayudar a los convertidores a lograr rutas de producción más eficientes, como la tecnología patentada de formación de doble diafragma (DDF) de Solvay.
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SolvaLite 716 FR está disponible en una gama cuidadosamente seleccionada de formatos y tipos de fibra continua destinados a cumplir con los requisitos mecánicos más exigentes, en las peores condiciones de carga, minimizando el espesor de los componentes y optimizando el volumen del gabinete para una mayor densidad de energía volumétrica o altura z del vehículo.
